O governo brasileiro quer aumentar o tecto máximo de participação de capital estrangeiro nas companhias de aviação do país para dar resposta ao esperado aumento do tráfego pela altura do Mundial de Futebol, em 2014, e dos Jogos Olímpicos, em 2016. Apesar de já ter negócios no Brasil, a TAP diz que não pretende fazer novas aquisições, acrescentando que, neste momento, está concentrada no seu processo de privatização.

A proposta, enviada ao Congresso Nacional do Brasil pelo Ministério da Defesa brasileiro, prevê o fim de parte das limitações até agora impostas aos investidores estrangeiros, impedidos de adquirir mais de 20 por cento do capital de companhias de aviação brasileiras.

O objectivo é modernizar o sector, preparando as empresas para a procura que se deverá fazer sentir na altura do Mundial e dos Jogos Olímpicos. "Esta medida vai permitir um aumento da oferta, da concorrência e da qualidade do serviço", antevê o governo.

Esta alteração, porém, não parece ser suficiente para atrair o investimento da TAP. A transportadora nacional, detida a 100 por cento pelo Estado, está no Brasil desde 2006, ano em que comprou o ramo de manutenção da antiga transportadora brasileira Varig, a VEM (agora designada por TAP Manutenção & Engenharia Brasil). No entanto, não pretende expandir os negócios no país.

Contactado pelo PÚBLICO, o porta-voz da empresa, António Monteiro, respondeu que "não há interesse em fazer aquisições, neste momento". Isto porque "o accionista está focado na privatização" - processo inscrito no Programa de Estabilidade e Crescimento, apresentado no início deste mês pelo Governo.

A indústria da aviação brasileira é uma das mais competitivas do mundo. Em 2008, movimentou 63 milhões de passageiros, prevendo-se um crescimento anual na ordem dos sete por cento nos próximos anos. A TAM e a Gol lideram o mercado.